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技术路径偏差：理想主义陷阱西方高超音速困局的核心，在于对“技术神话”的盲目崇拜。美国X-51A“乘波者”项目执着追求6马赫极限速度，却因超燃冲压发动机稳定性不足，7次试射6次坠海。其根本矛盾在于：用航天飞机的技术标准，强求导弹实现战斗机般的机动性。这种“既要又要”的贪大求全，导致热防护系统超重40%、制导系统故障率激增。反观中国东风-17，采用“助推-滑翔”模式，巧妙利用大气层边缘的“打水漂”弹道，将速度锁定在5-10马赫的实战平衡点，既确保突防能力，又规避材料极限瓶颈。

在现代战争中，实战训练中的靶标不仅仅是固定不动的铁皮罐，更应该是具有真实战场特征的高仿真目标。通过这样的训练，军队能够在各种复杂条件下知己知彼，做到心中有数。而这些“海马斯”的高仿真模型，正是为了模拟真实战场环境而存在的。

先说新闻。8月25日，李在明作为新任韩国总统第一次走进白宫，和特朗普面对面聊了会儿。按惯例，韩国总统第一次出访应该是直接飞美国，这次李在明却先去了日本，和日本首相石破茂聊了一圈才赶往美国。这一细节让外界很快就嗅出了不对劲。白宫对这位“迟来的”韩方总统也没太给面子，机场迎接规格低得可怜，连副国务卿都没见着，只来了个礼宾司副司长和美军上校。

“平战结合”的国之重器这些平日穿梭于渤海湾的客滚船，实则是解放军海上投送力量的“隐藏王牌”。以最新下水的“渤海恒达”号为例：2700米车道、三层车辆舱，可装载232辆重型装备。若换算成军事编制，单船即可投送一个合成营的坦克、步战车及兵力。而“中华复兴”号更创下纪录：三艘同型船曾将整建制合成旅全员全装运抵对岸。如今八舰联动，保守估算可一次性投送三个重装合成旅——这意味着上千辆主战坦克、步战车与数千名士兵能在24小时内登陆滩头。

两条路线并行，内外节奏交织，谁都能感受到那股“走钢丝”的紧绷劲儿。就在这种气压下，特使团在驻华大使馆对外通报：几乎所有与会中方人士都点名韩国国内“遏华”情绪，请韩方采取措施。话挑明白，指向不拐弯，这在双边沟通里并不常见。