若按当前进度推进，中国六代机有望在2030年前服役，比美国计划在2035年部署的六代机提前五年，形成关键的时间窗口。但更值得我们关注的则是，两款代号的歼-36与歼-50的战机，不仅早在2025年就将实现“双双首飞”，而且也将早在2035年就将实现“双双上舰”，从而彻底地改写了远洋的海空对抗的规则。
当前，中国空军凭借歼-20、反隐身雷达等装备，已在第一岛链内构建了坚实的“反介入/区域拒止”体系。但海军面临的压力更为严峻：海外基地有限、航母数量少于潜在对手，远洋作战时亟需质量优势弥补数量劣势。尽管歼-35已服役，但其数量难以抗衡美军大批量F-35C。若未来大洋对抗中，美军航母数量达到中方2-3倍，单靠歼-35难以扭转战局。
因此，将更先进的六代机部署于航母，成为提升舰队战力的关键。歼-15总设计师孙聪曾直言，未来舰载机将向智能化、高速化演进，“从探测到打击再到撤离，全流程要快”。而歼-50与歼-36的组合，正是这一理念的终极体现。
歼-50（北方方案）被普遍视为舰载空优主力。其机身长度与歼-16相当，但采用兰姆达翼和高度翼身融合设计，翼展大幅增加，最大起飞重量可能接近40吨。尽管尺寸较大，但历史上美国A-3等重型舰载机曾成功部署，证明歼-50上舰并无根本障碍。
其优势在于低速起降性能：主翼后掠角与歼-15相近，前机身设计可产生巨大升力，配合矢量推力技术，着舰适应性甚至优于现役歼-15。此外，全动翼尖和机腹沟槽设计兼顾减重与超音速机动性，使其在制空任务中能对F-35C形成碾压。若部署于福建舰，歼-50的作战半径可能达2000公里，直接将航母制空圈延伸至第二岛链。
歼-36这个机型，也就是大家口中的”南方方案”，其实算得上是一个战略级的进攻平台。以其长达23米、翼展超24米的巨大身躯为基础，采用了典型的飞翼布局的同时又将最大起飞重量接近50吨的巨无霸的飞机配备了三台发动机。虽说其体型之大，但却天生具有一流的低速性能，其在X-47B等舰载无人机的应用中也已经初步的验证了其可行性。
歼-36的核心价值在于远程打击与载荷优势。其机腹弹舱可容纳鹰击-15超音速反舰导弹或霹雳-17远程空空导弹，作战半径可能突破3000公里。这意味着5架歼-36即可对敌方航母编队构成致命威胁，实现“不依赖护航的穿透式打击”。不过，其重量可能超出福建舰现有设备极限，需等待004/005型大型核动力航母配套更强弹射器与拦阻系统。
F-35C的困境源于设计阶段的“多军种妥协”：为兼顾垂直起降需求，采用单发设计、主起落架后移，导致尾钩缺陷和机身臃肿。其弹舱仅能容纳4枚空空导弹，且超音速性能弱于歼-16等四代机。更严重的是，F-35C隐身涂层易脱落、机体锈蚀问题频发，远洋部署后战力骤减。
反观中国六代机，歼-50专注制空、歼-36专攻打击，分工明确。两者均采用超材料隐身技术（如负折射率超材料），可实现全频段隐身。结合AI指挥的“忠诚僚机”系统与量子雷达，其态势感知和协同作战能力将跨越代际。正如军事专家分析，未来空战不再是单机缠斗，而是“隐形平台指挥无人机群进行致命打击”。
根据预测，歼-50可能在2030-2035年完成舰载化，而歼-36将在2035-2040年随新型核动力航母部署。届时，中国航母编队将形成“歼-50夺取制空权+歼-36远程狙杀”的攻防体系，对仍以F-35C为主力的美军形成“断代式领先”。
这一优势不仅源于技术突破，更得益于中国“像造手机一样造飞机”的快速迭代理念。当美国NGAD项目因预算和技术瓶颈推迟时，中国的六代机双轨战略已悄然提速。正如歼-15总设计师所言：“对手5年出新东西，我们不能再花20年”。2035年的远洋，或将成为中国海军定义规则的新战场。